L'amarrage sur catway est de mon point de vue carrément plus facile que sur pendille surtout si tu entres dans ta place par l'avant.
Si tu es seul, tu fixes une défense de ponton à ta place, tu poses doucement.....tout doucement .... tout tout doucement ton étrave dessus tu laisses ton moteur au ralenti marche avant barre tournée vers le côté opposé du catway. Ton bateau se collera au catway, tu n'auras plus qu'à descendre pour frapper ou attraper une amarre puis couper tes moteurs.

Sinon tu vises ta défense de ponton en glissant au plus près du catway tu te mets point mort tu sautes sur le ponton et tu frappes tout de suite une garde

Quand un équipier est à bord tu te mets assez près pour qu'il saute et fasse le boulot 

Tout ce qui t'a été indiqué est de bon conseil.
Tu peux aussi prévoir une amarre au début du catway, l'amarre arrière en fait que tu attrapes à la gaffe ou à la main selon configuration, lorsque tu passes le long. Deux avantages, tu es dans le bateau et tu as en main l'amarre arrière, le "cul" ne s'écartera pas et tu peux aussi te servir de cette amarre pour ralentir voire stopper le reste de ton erre avant de toucher le quai à l'avant.

Je précise que j'ai un Quicksilver pilothouse, donc je pilote dans une cabine (poste de pilotage à tribord). Heureusement j'ai une porte latérale coté tribord d'ou je peux sortir rapidement pour attraper l'amarre en entrée de catway. Pour l'instant la capitainerie me propose une place avec catway à babord, dont pas top pour moi. Je tente d'obtenir une place avec catway à tribord, mais c'est pas gagné.
Si je comprends bien, une fois l'erre du bateau stoppée, on engage la marche avant pour coller l'étrave sur la protection de quai avec moteur tourné de manière à avoir l'arrière contre le catway et on peut descendre pour aller récupérer les amarres et les frapper sur les taquets. Je suppose que c'est une opération à éviter absolument si le bateau voisin est sorti, donc méthode parfaitement expliquée par Joël.

C'est rien de le dire !   Et que dire des poteaux

J'en rêve d'un catway

investit aussi dans une gaffe telescopique qui plié et facile a manipuler et deplié peut t'aider a ratrapper le bateau si il s'eloigne de trop.

Pour ma part le moteur en prise sans personnes a bord euh ...........je suis pas fan

Je suis exactement dans la même situation que toi, catway deux places et j'ai le ponton sur mon tribord.
Je ne connais pas la configuration de ton port ni de ton bateau, mais voici comment je fait, sachant que je rentre en marche arrière (plus simple et mieux adapté à la configuration de mon boat).

A savoir que j'utilise beaucoup l'ère du bateau et éventuellement le vent pour mes manœuvre (petits coups ou j'embraye et débraye sans accélérer).
J'approche l'arrière tribord au bout du catway et je met l’amarre qui part du milieu tribord (que je peut manipuler du poste de barre) en faisant un boucle simple autour (amarre qui part du taquet poste de barre, fait le tour du taquet du catway et reviens au poste de barre.
Je met en tension l'amarre, et vais garder cette tension durant tout le reste de la manœuvre (mains droite sur la manette des gaz et mains gauche qui tiens et tend l'amarre). Barre à tribord, je mets des petits coups de marche arrière et le bateau recule tout tranquillement en suivant le catway, en tendant plus ou moins l'amarre je garde le bateau un peu éloigné du catway pour ne pas trop frotter (même si les pare battage sont en place bien sur). une fois à sa place, un petit coup de marche avant pour casse l'ère et voilà, comme papa dans maman 

Ne te mets pas trop la rate au cour bouillon, c'est vrai que l'on est tous plus ou moins passé par là, en plus des conseils prodigués ici, c'est
la pratique qui te donnera la solution. Fais des entrées/sorties avec une autre personne à bord tout en essayant de te débrouillé tout seul, là tu te rendras compte des points
à apporter ou à modifier sur ton approche et ta façon de te garer.

Le mots d'ordre c'est calme et douceur, ne jamais précipiter les choses.

Si la Capitainerie l'autorise, fixe en 1 pour protéger ton étrave et un autre en début de catway pour prévenir un accostage trop rapide dû au vent.
Ça nous fait sourire nous qui n'avons que des catways, comme vous souriez lorsqu'on vous parle de nos réticences à utiliser des pendilles quand nous descendons
Ce sera notre cas en juillet

Salutatous,
Chez nous, la configuration est quasi classique , deux bateaux entre deux catways.
Vu avec mon voisin de ponton, mise en place d’un cordage entre les deux catways a environ 50 du ponton , cordage sur lequel nous avons enfilé deux pare battages., les accostages étant quelquefois sportifs quand dame Tramontane s’en mêle .
D’autre part , une garde complète partant du ponton au bout du catway avec une boucle au niveau d’un taquet du bateau, ceci servant de garde montante et descendante,
Lors de l’accostage il suffit de choper la garde et la poser simplement sur un taquet, arrière si celui du milieu n’est pas facilement accessible, le bateau sera donc bridé quitte à poser la boucle sur le bon taquet en deuxième phase

Voilà donc ma méthode, elle est sûrement perfectible ,mais elle me convient

La bonne journée à tous

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Moi c'est plutôt le radar de recul qui gueule "ENCORE UN CHOUIA .... STOP" mais j'ai beau lui demander la valeur du chouia, je n'est toujours pas eu de réponse 

Pas de honte en effet à se remettre en position de départ 

Si c'est en Juillet on se croisera peut être alors

Tu ne devrais pas avoir de souci pour obtenir une place à Saint Aygulf mais effectivement il faut s'y prendre en ce moment.

Du 10 au 31

Super ! Mais j’ouvrirai un post dédié pour ne plus polluer le catway